Brienzer Rothorn

Chapitre 01

Le trajet : 81 minutes, dont 55 sur la montagne

17 minutes de train d’Interlaken Ost à Brienz, direct et sans changement, puis 55 minutes de crémaillère jusqu’à la station supérieure. Avec la correspondance à Brienz, cela fait 81 minutes d’Interlaken Ost au sommet — au plus vite départ 16 h 10, arrivée 17 h 31, neuf minutes avant la dernière descente de 17 h 40. Pour avoir du temps en haut, départ 8 h 04, arrivée 9 h 31 : 87 minutes.

Cette durée vient de l’horaire, pas de l’exploitante, et cela mérite d’être dit : la Brienz-Rothorn-Bahn ne publie la durée de sa propre montée ni sur sa page tarifaire ni sur sa page d’accueil. Nous avons cherché aux deux endroits. Qui ne lit que le site de l’exploitante n’apprend donc pas qu’il faut prévoir près d’une heure pour ces 7,6 kilomètres — et c’est exactement là que le plan d’une demi-journée s’effondre.

Comptez une journée entière. Trois heures de trajet aller-retour sont le minimum avant même d’avoir passé une seule minute là-haut. Le Rothorn est la montagne de cette liste avec le plus mauvais rapport entre le trajet et la spontanéité — et en même temps celle où le trajet est lui-même l’attraction.

Chapitre 02

Ce que cela coûte — et quel forfait compte vraiment ici

L’aller-retour Brienz–Rothorn–Brienz coûte CHF 98.00 plein tarif pour un adulte, la seule montée CHF 63.00. Montants vérifiés chez l’exploitante le 21 septembre 2026.

Et voici le point qui coûte de l’argent ici : la ligne publie une liste de réductions inhabituellement détaillée — et elle répond à la question des abonnements différemment en allemand et en anglais. Dans la version allemande, le Swiss Travel Pass n’apparaît pas une seule fois ; dans l’anglaise, quatre fois, et chaque fois exactement là où l’allemande écrit « GA » ou « FIP-Ausweis » :

• Colonne tarifaire à moitié prix — allemand «1/2 = Preise mit Halbtaxabo oder Generalabo GA», anglais «1/2 = Prices with Half Fare Card or Swiss Travel Pass».
• Liste des réductions — allemand «Inhaber vom Halbtax, GA oder dem FIP-Ausweis erhalten 50% Vergünstigung», anglais «Holders of a Half Fare Card or Swiss Travel Pass receive a 50% discount».
• Carte d’hôte de Brienz et Camping Card Berner Oberland — allemand 20 % sur le tarif normal et 10 % sur le tarif demi-tarif, anglais «10% off the Half Fare Card or Swiss Travel Pass fare».

Les deux versions concordent pour le reste : un billet gratuit pour le Regional-Pass Berner Oberland, le Lucerne Travel Pass, la carte rouge de l’UTP, la carte complémentaire FVP, la carte d’accompagnement CFF et les personnes fêtant leur anniversaire. Qui détient l’un de ces titres voyage gratuitement — cela est promis dans les deux langues.

Ce que cela signifie pour vous — et ce que nous n’affirmons expressément pas : comptez avec le demi-tarif, soit CHF 49.00 aller-retour, et renseignez-vous avant d’acheter. Nous n’affirmons ni que la version anglaise fait foi, ni que l’allemande exclut le pass — elle ne le mentionne simplement pas. Une contradiction entre deux versions du même exploitant n’est pas une garantie, mais elle n’est pas rien non plus : qui arrive avec un Swiss Travel Pass a quelque chose à faire valoir au guichet. Le forfait qui, dans les deux versions, voyage gratuitement ici est le Regional-Pass Berner Oberland — et cela reste l’information la plus utile pour cette région.

À cela s’ajoute un montant qui n’apparaît dans aucune comparaison tarifaire : la garantie de place assise coûte CHF 8.00 de plus, à l’achat anticipé en ligne ou au guichet. Pour une ligne dont la montée dure près d’une heure et dont la capacité est limitée, ce n’est pas une subtilité mais une vraie décision.

Quel forfait vaut la peine autour d’Interlaken

Chapitre 03

La vapeur est la raison de venir — et n’est pas une promesse

La Brienz-Rothorn-Bahn est la seule crémaillère à vapeur de Suisse à transporter encore des voyageurs selon l’horaire. C’est la différence entre cette montagne et toutes les autres de ce site : vous n’achetez pas d’abord une vue, vous achetez un trajet.

Seulement, il n’est pas garanti. L’exploitante l’écrit elle-même : « En cas d’affluence importante ou de panne technique d’une locomotive à vapeur, nous utilisons également des locomotives diesel. » (relu le 9 octobre 2026) Cela figure sur sa page horaire et non dans le texte publicitaire, et c’est loyal — mais cela appartient à la décision d’achat et non à ce qui vient après. Qui dépense CHF 98.00 uniquement pour la vapeur doit savoir qu’un jour d’août chargé, il peut se retrouver derrière un diesel.

Chapitre 04

Quand la ligne circule

Pour 2026, l’exploitante annonce du 6 juin au 25 octobre. En dehors de cette période, elle ne circule pas — le Rothorn n’est donc pas une destination d’hiver depuis Brienz.

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Point de vue

Harder Kulm

La montagne d’Interlaken, à 1 322 m, avec la passerelle des deux lacs et une vue à 360° sur l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau. Le funiculaire a sa propre station inférieure, à sept minutes à pied de la gare d’Interlaken Ost — à pied, les 750 mètres de dénivelé demandent deux heures et demie à trois heures.

Lac

Lac de Brienz

Le lac turquoise à l’est d’Interlaken doit sa couleur à la farine glaciaire que ses affluents y déposent — des particules de roche si fines qu’elles diffusent la lumière. Tour en bateau, chemin de rive ou plage.

Cascade

Giessbach

Quatorze paliers qui dévalent quelque 500 mètres de dénivelé jusque dans le lac de Brienz, avec un sentier qui passe derrière la chute. On monte avec le plus ancien funiculaire d’Europe de ce type — ou à pied depuis le débarcadère.

Village de montagne au-dessus du lac de Brienz, 1 436 m

Axalp

Le village de montagne sur la terrasse haut au-dessus du lac de Brienz, au sud de Brienz, terminus d’une ligne de car postal et pied d’un télésiège. On y vient pour le calme et la vue sur le lac — et il faut lire l’horaire : un jour d’été, le car postal ne part que cinq fois d’Interlaken Ost.